在京津冀协同发展大背景下
2020-07-09 08:20
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据天津滨海新区中心商务区投资促进局相关负责人邹英介绍,此前通行天津滨海新区海河南北两岸只有海门大桥、海河开启桥、海河大桥3座桥梁,伴随滨海新区人流、物流的聚集,地面交通不畅逐渐成为制约其经济发展的重要因素。

作为中国目前在建的第六座沉管法隧道,海河隧道由天津滨海新区建设投资集团融资建设,其设计施工创造了中国内地首座位于高震区、软质条件下,大型沉管隧道施工;中国内地第一座采用深水注浆基础施工工艺沉管隧道等七项中国第一。(完)

“在京津冀协同发展大背景下,中心商务区定位北京重要功能转移的承接地,又是天津自贸区的核心,几大利好叠加给区域发展带来了难得历史机遇。”邹英说,海河隧道的开通将使天津滨海新区海河南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟,并把于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体,为“京津冀一体化”、自贸区发展注入新活力。

历经6年建设,中国首条高震区沉管隧道天津中央大道海河隧道工程(简称“海河隧道”),23日下午在天津滨海新区试通车。

海河隧道北起天津滨海新港三号路,南至津沽立交,全长4.2公里,双向六车道,以暗埋形式下穿于天津自贸区滨海新区中心商务片区。

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